交通参加者の意識を高めるための重い罰則は、交通組織活動の調整と並行して実施する必要がある。
労働新聞の記者によると、1月10日の夕方、ハノイのクアット・ズイ・ティエン交差点、オ・チョ・ズア6交差点など、交通渋滞が頻繁に発生するいくつかの主要な交差点で、人々の交通法規遵守意識に前向きな変化が見られた。赤信号を無視したり、歩道を走ったり、反対方向に行ったりする状況が大幅に減少し、交差点を渡るのに2〜3つの信号を辛抱強く待つ人が多かった。
縁石を登らず右折したために渋滞
同様に、ホーチミン市では、道路交通分野における交通秩序と安全の行政違反に対する制裁に関する政府の政令168/2024号が発効されてから10日後、減点、運転免許証のポイントの回復が発効し、交通参加者の大半は規則を遵守している。
しかし、ホーチミン市中心部ではここ数日、渋滞が頻繁に発生している。グエン・ティ・ミン・カイ – ナム・キー・コイ・ギア（第3区）や、ディエンビエンフー – グエントン（3区）、ナムキーコイギア – グエンズー（3区）の交差点の交通状況も同様に緊迫している。
中心部だけでなく、同日午後のトゥドゥック交差点（トゥドゥック市）でも、交通警察が交通整理に当たっていたにもかかわらず、交通が道路上で「立ち往生」し、交通渋滞や混乱の緩和に一部貢献していた。特に、一部の主要交差点では、以前のように渋滞を避けるために歩道に上がったり右折したりする人がほとんどいない。例えば、ファムヴァンドン – トーゴックヴァン（リンタイ区）の交差点では、以前はトーゴックヴァン通りからファムヴァンドン通りに右折する習慣があり、交通警察も無視していたが、今ではそのような状況はほとんどない。たとえ誰かが道路脇によじ登っても、「500万ドンの罰金を科せられるので気をつけてください！」の注意書きがすぐに出てくる。
渋滞は、グエンシー通り、ダン・トゥイ・トラム通り（ビンタン区）からファム・ヴァン・ドン交差点方面でも続いた。ここでの赤信号は110秒以上続くのに、青信号は20秒以上しか続かないことは特筆に値する。そう遠くないファム・ヴァン・ドン – ファン・ヴァン・トリまたはファム・ヴァン・ドン – レ・クアン・ディン（ゴーヴァップ区）の交差点では、青信号に到達したときに逃げる時間がなく、2、3回信号が切れた後に動けなくなる車の数も非常に多かった。
「ある女性が歩道を運転中に500万ドンの罰金を科せられ、泣いたという新聞を読みました。罰金を科せられたら、支払うお金がどこから出てくるかわからないと思い、法律を守ろうとしたのです」とトゥドゥック市の人が語った。
交通組織活動の調整
公安省交通警察局宣伝・捜査・事故解決部長のグエン・クアン・ニャット大佐は、道路交通秩序と安全に関する法律では、道路交通参加者は青、赤、黄色の3色の信号灯に従わなければならないと規定されていることを強調した。したがって、通常の場合、運転者は赤信号に遭遇した場合、右折を含め、どの方向にも進むことはできない。交差点では、青い矢印信号または補助標識で示されている右折、または交通管制官が許可を出すために勤務している場合は、運転者は赤信号で右折しても罰せられない。
赤信号での右折を許可する提案については、グエン・クアン・ニャット大佐によると、調査が必要であり、専門機関の交通組織活動に頼る必要がある。具体的には、当局は交通量を調査、測定、時間、経路を計算し、それによって赤信号での右折を許可するかどうかを検討するとのことで、車線を分離し、標識を設置し、道路にマーキングする活動についても同様だ。
さらに、交通警察局は、問題のある街灯柱で違反者を処罰するのではなく、損傷した交通信号灯柱を迅速に調査して修理するよう要求する文書を関係部署に送ったと述べた。交通警察局の代表者によると、技術的な機器は問題が発生するリスクがあるため、交通警察が処理のために画像を確認する際には、検証する必要がある。
特にホーチミン市では、1月10日、ホーチミン市交通局道路交通インフラ管理センターの代表者は、赤信号で右折できるように矢印信号灯50台を設置したと述べた。設置はパスツール-ディエンビエンフー（3区）、ディエンビエンフー-ファムゴックタック（3区）、ハイバチュン-ディエンビエンフー（1区）などの交差点で実施された。設置後、これらの地域の混雑した渋滞状況は改善された。
「交差点の赤信号が安全条件を満たしているときに右折できるようにすることは、人々の移動をより便利にするだけでなく、交通渋滞の緩和にも貢献します」とホーチミン市道路交通インフラ管理センターの代表者は述べた。
最初の50か所での設置が完了した後、管理機関はホーチミン市の他の交差点でより多くの右折指示灯の設置を監視し、展開し続けることが期待されている。
（情報ソース NGƯỜI LAO ĐỘNG）
