ファム・ミン・チン首相は、ホーチミン市都市鉄道2号線（ベンタイン-タムルオン間）の建設プロジェクトにおけるODA資金およびドイツ復興銀行（KfW）の優遇海外融資の利用を停止する決定を承認した。
これは、年末までに地下鉄2号線の主要入札パッケージを開始する計画に影響を与えている大きなボトルネックを解消するための重要な手続きの一つである。
新たに発布された決定によると、首相は、2011年3月1日と6月4日に締結された2つの協定に基づく総額1億5,500万ユーロの融資、および協定2に基づく6,620万ユーロを超える償還不要のODA資本の全額を停止する方針に同意した。
ホーチミン市人民委員会は、残りの償還不要のODA資本を法律に従って使用するとともに、関連する情報、データ、および勧告について全責任を負う。また、ホーチミン市は、KfWの通知に従い、関連手続きが完了するまで、融資停止により発生したコミットメント手数料および費用（もしあれば）を支払うための予算を編成しなければならない。
ホーチミン市の都市鉄道網計画によると、地下鉄2号線は全長48kmで最長の放射状路線となっている。現在、地下鉄2号線の建設プロジェクトは3期に分かれており、第1期（ベンタイン～タムルオン間）が進行中だ。このプロジェクトは、2010年10月11日にホーチミン市人民委員会によって承認され、初期投資総額は26兆ドンだったが、2019年までに、調整後のプロジェクト資本は約47兆9000億ドンに増加した。
プロジェクト実施過程において、融資条件や支払い進捗状況に関して多くの問題が発生しましたため、ホーチミン市人民委員会は、予算資本を活用し、決議188号に定められた具体的なメカニズムを適用して地下鉄2号線の建設を実施する方針を決定することになった。
ホーチミン市都市鉄道管理委員会は、プロジェクトにおいて用地の整地と技術インフラの移設が100%完了したと発表。投資家はプロジェクト管理委員会2（PMB2）に対し、残りの手続きを迅速化し、技術インフラの移転を完了させるよう請負業者に助言を求めた。同時に、地下鉄2号線が計画通り開業できるよう、選定、協議、準備を進めた。PMB2は、公共投資資金の支出を引き続き綿密に監視し、加速させている。
同時に、ホーチミン市は国会決議188号で認められた特別なメカニズムを適用し、投資プロセスを短縮することで、プロジェクトが予定通り完了できるよう支援している。主要コンサルタントが動員され、基本設計（FEED）の調整と設計のためのフィージビリティスタディ報告書の作成が完了した後、ホーチミン市人民委員会に提出される。
上記の作業グループが承認された場合、地下鉄2号線は2025年末に着工し、2030年に完成・運行開始予定だ。
ホーチミン市人民委員会は最近、民間企業2社、チュオンハイグループ（THACO）と、ダイ・ズングループ、建設会社1号（CC1）およびホア・ファット・グループの合弁会社（DCH合弁会社）から、地下鉄2号線（タムルオン-ベンタイン区間）への投資調査と提案を希望する提案を受けた。ホーチミン市人民委員会は、財務局に対し、各社の提案を受理、調査、検討し、速やかに市人民委員会に助言と報告を行うよう指示した。
（情報ソース Thanh Niên）
